FABRICANTS, NÉGOCIANTS, DISTRIBUTEURS
Assurance marchandises à l'import et à l'export
Vos marchandises assurées de l'entrepôt du fournisseur jusqu'à celui du client, quel que soit le mode de transport, au voyage ou par une police annuelle.
Le transporteur n'assure pas votre marchandise
C'est l'idée reçue la plus coûteuse du commerce international. Le transporteur répond de la marchandise dans les limites de sa propre responsabilité : la convention CMR par la route, les règles de La Haye-Visby par mer, la convention de Montréal par air. Ces régimes plafonnent l'indemnité au poids de la marchandise, prévoient de nombreux cas d'exonération (force majeure, emballage insuffisant, « vice propre ») et imposent de prouver sa faute. Pour une marchandise de valeur, l'écart avec la valeur réelle peut être considérable.
L'assurance « facultés » (assurance des marchandises transportées) indemnise le propriétaire de la marchandise sur base de sa valeur, sans qu'il soit nécessaire d'établir la responsabilité de qui que ce soit. L'assureur se retourne ensuite lui-même contre le transporteur.
Tous risques, tous modes de transport
La couverture tous risques marchandises protège les envois par route, mer, air, rail, fleuve ou canal contre le vol, l'accident, l'incendie, la collision et l'abordage, les dommages de manutention, la mouille, la contamination. Les séjours intermédiaires en entrepôt ou en douane peuvent être compris. Une couverture plus limitée, réservée aux accidents caractérisés, existe pour les marchandises robustes.
Demandez votre offre en ligne
Le formulaire reprend les questions posées par les compagnies. Vous pouvez l'interrompre et le reprendre plus tard ; nous revenons vers vous avec une offre ou nos questions.
Au voyage ou à l'année
La police au voyage couvre un envoi précis : une machine exportée, un conteneur importé ponctuellement. La police à l'année (abonnement) couvre automatiquement tous vos envois, sur base d'une estimation du volume annuel et d'un plafond par envoi : c'est la formule adaptée dès que les expéditions sont régulières.
Incoterms : qui doit assurer ?
L'Incoterm de la vente détermine le moment où le risque passe du vendeur à l'acheteur. En EXW ou FCA, l'acheteur supporte le risque presque tout le trajet ; en CIF ou CIP, le vendeur doit souscrire une assurance au profit de l'acheteur ; en DAP ou DDP, il conserve le risque jusqu'à destination. Indiquer vos Incoterms habituels permet de dimensionner la police au juste besoin.
La prévention compte autant que la police
Conditionnement adapté, réglage de la température des conteneurs pour les denrées périssables, documents de transport complets, réserves écrites à la livraison : ces gestes conditionnent l'indemnisation et le recours. Les compagnies spécialisées accompagnent leurs assurés sur ces points, y compris par des visites sur place.
Votre courtier
Multi-Risk Insurance est un courtier indépendant inscrit auprès de la FSMA. Nous présentons votre demande aux assureurs spécialisés de ce marché, nous vous remettons une proposition écrite et nous restons votre interlocuteur en cas de sinistre. Toute offre reste soumise à l'acceptation de la compagnie.
Questions fréquentes
Que faire si la marchandise arrive endommagée ?
Émettez des réserves précises et écrites sur le document de transport au moment de la livraison, photographiez les dommages, conservez l'emballage et prévenez-nous immédiatement : le recours contre le transporteur dépend de ces premiers gestes et de délais très courts.
Mon client me demande une attestation d'assurance pour une vente CIF : est-ce possible ?
Oui. Une police annuelle permet d'émettre des certificats d'assurance envoi par envoi, au nom de l'acheteur.
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Un courtier de notre bureau analyse votre demande et revient vers vous, en principe sous 1 à 2 jours ouvrables.